貨車不合理限行解除、物料運送順暢、工廠生產(chǎn)走上正軌。“卡脖子”問題終于解決了，河南省尉氏縣一公司負責人張東海別提有多高興。
事情得從去年5月份說起，在開展“訪萬企·解難題”活動中，我們來到張東海的公司，還沒進工廠大門，他就迫不及待地反映起問題來。
“要運送物資，這條是必經(jīng)之路，貨車一限行，想繞也沒法繞過去。”張東海眉頭緊鎖，手指著跟前的路，倒起了苦水。
“其他辦法也不是沒想過，但換其他車運吧，裝卸麻煩不說，還誤時誤工影響交貨，搞不好就得按合同賠償。”張東海說，為這事他們沒少跟交警大隊協(xié)調，但問題一直拖著沒解決！
“企業(yè)受損不是小事情，問題拖下去很有可能就把企業(yè)拖垮了。”考慮到限行區(qū)域里還有不少家同類型企業(yè)，問題具有一定的普遍性，縣紀委監(jiān)委領導在問題分析會上要求盡快成立調研組，對限行區(qū)域企業(yè)和路段實地走訪，了解限行原因。
經(jīng)過多方了解，自2018年至今，為防治大氣污染，維護城區(qū)道路交通秩序和城市形象，縣里將產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)福星大道以南、福聚路以北、建設路以西、西祥路以東的區(qū)域設為貨車限行區(qū)域，導致該區(qū)域內的73家企業(yè)同時面臨物資運輸車輛進出困難的問題。
隨著走訪的深入，我們了解到，“一刀切”限行問題并不是尉氏一地獨有，此前公安部交通管理局發(fā)文，要求各地公安交管部門平衡好物流、緩堵、環(huán)保的關系，加強協(xié)作，科學合理設定禁限行時段、路段，原則上禁止24小時限制貨車通行，切實保障日常限行時段、路段配送車輛通行需求。
然而，在實際執(zhí)行過程中，仍有地方采取簡單粗暴的限行措施，擾亂物流行業(yè)正常運行秩序。而有關企業(yè)、卡車司機在面臨不合理的限行政策時，也不能及時有效反饋問題。
調研結束后，我們將問題納入“我為群眾辦實事”活動項目清單，督促產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、公安局交警大隊、消防、環(huán)保等相關部門壓實主體責任，盡快解決企業(yè)訴求，幫助企業(yè)走出困境。
“不是我們不去辦，辦得多方兼顧，既要保證城區(qū)交通秩序，又要滿足企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營，難啊。”交警大隊負責人認為短時間內問題不好解決。
“這幾年縣城發(fā)展迅速，外來貨車在縣城主城區(qū)通過，不僅影響交通，尾氣排放也是一大問題。”環(huán)保部門負責人同樣一臉委屈。
“如果咱們辦著都覺得難，企業(yè)單獨跑，肯定更難，決不能相互踢皮球。”項目負責人夏廷永斬釘截鐵地說道。
在我們的監(jiān)督推動下，縣公安局交警大隊等部門積極履職盡責，多次召開座談會，征求貨車通行的可行方案。解決方案最終拿出——對各大企業(yè)運輸保障生產(chǎn)物資的貨車采取一車一證（通行證），貨車憑證進出，交警大隊負責辦理及總量控制。至此，影響企業(yè)運營3年的通行問題終于得到了解決。
為防止類似事情再次發(fā)生，持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境，縣紀委監(jiān)委選取139個職能部門重點股室（崗位、二級機構），從“最多跑一次”改革落實情況、工作人員工作作風、涉企優(yōu)惠政策落實、執(zhí)法規(guī)范等方面，開展作風大評比活動。同時，在全縣企業(yè)中選取12家企業(yè)作為營商環(huán)境監(jiān)測點，對問題反映及投訴事項優(yōu)先辦理、快查快結、嚴肅處理。截至目前，各監(jiān)測點收集各類問題280多條，立行立改210條，下發(fā)整改通知書70多份。
（作者單位：河南省尉氏縣紀委監(jiān)委）